XM在线交易资讯: 马自达探索让新一代 MX-5 吃上合成燃料：我们要保持轻量化

IT之家2月25日消息，当地时间2月23日，马自达欧洲设计负责人Jo Stenuit在接受荷兰媒体AutoRAI采访时，谈到了新一代MX-5跑车。新车的动力方案尚未确定，预计会引入某种电气化形式以满足排放法规。

▲ 马自达Iconic SP概念车

马自达欧洲研发负责人Christian Schultze则表示，在理想情况下，Miata NE继续采用燃油发动机并使用合成燃料是最佳选择：既能保持轻量化和机械纯粹性，又能满足更严苛的排放要求。不过，合成燃料基础设施尚未成熟，目前仍属设想阶段。

Schultze表示，使用合成燃料是降低MX-5排放最直接的方式，可在不改变整车理念的前提下延续现有燃油架构。对于强调轻量化和平衡性的MX-5而言，这是逻辑上更合理的路线。

当前的排放法规持续给马自达施压。两年前，该公司的2.0L发动机因无法满足欧盟标准而退出欧洲市场，目前仅保留1.5L版本。

ND自2014年推出，至今仍在持续优化。工程团队正在对1.5L与2.0L自吸四缸发动机进行燃烧效率与排放系统升级，以符合最新法规。较大排量版本有望在ND生命周期（883436）结束前回归欧洲。

IT之家从报道中获悉，若合成燃料无法实现规模化应用，马自达将倾向于采用“最轻量化”的电气化方案。此前传出的2.5L Skyactiv-Z发动机方案可能性已经降低，更大的排量会影响操控平衡，并且在欧7标准下通过认证难度较大。

Schultze坦言，在性能、重量与法规之间取得平衡并不容易。“我们正在寻找技术上可行、性能合适、重量合理且完全符合法规的方案，这绝非简单任务。”